Limiti di velocità
Su Latina Oggi del 18 luglio, il consigliere provinciale Creo ha fatto la proposta di aumentare i limiti di velocità. Provocazione? Sprovvedutezza? Irresponsabilità? Pazzia?
No! Puro buon senso. I limiti di velocità posti sulle nostre strade, sono stati buttati lì a casaccio, e non rispondono ad alcun criterio logico o scientifico. I limiti ridicolamente bassi sono solo diseducativi: per esempio su Via Conca (la strada che collega la SS 148 Pontina con La SS7 Appia, passando da Prato Cesarino e Borgo Podgora) dato che sarebbe assurdo andare ai 30 all’ora previsti dalla segnaletica, il limite non viene mai rispettato! A questo punto sembra quasi normale fare di tutta l’erba un fascio e non rispettare i 90 su molte altre strade o i 130 in autostrada.
La selva di segnali che adornano le nostre strade, ci informano di tutto e del contrario di tutto e molte volte è semplicemente impossibile obbedire alle regole contrastanti; in una simile giungla è facile piazzare l’autovelox per fare cassa. Mia moglie, che rispetta letteralmente i limiti di velocità, ha recentemente preso una multa (la prima della sua vita) dalla Polizia Municipale di Formia, per aver superato di 6 km/h il limite di 50 che evidentemente non ha visto o era coperto da un albero o semplicemente non c’era.
Badate io sono per il rispetto della segnaletica e delle regole in generale, ma le regole devono essere ragionevoli, devono essere rispettabili. Le regole devono servire per migliorare le condizioni di vita di una comunità, per aumentare il livello di sicurezza, per consentire la civile convivenza. Non devono esser dei trucchi per fregare gli automobilisti e fare cassa! Non devono essere mere vessazioni di dispotici burocrati che, per pararsi il deretano da ogni possibile contestazione, affliggono la nostra vita con una moltitudine di norme contrastanti per poi poter dire quando avviene un incidente: “ma c’era il limite di 30 Km/h” oppure: “la buca era segnalata”
Troppo facile dire: “uscire di casa è pericoloso” e poi non far nulla per migliorare le condizioni di sicurezza. Invece di mettere i cartelli “strada dissestata” aggiustate la strada. Invece di scrivere segnaletica in rifacimento e poi aspettare per anni e anni che il cartello si arrugginisca, rifate la segnaletica.
Quindi ben venga la proposta di Creo: alziamo i limiti di velocità assurdamente bassi, ma sfoltiamo anche la foresta di segnali inutili, mettiamo uno stop o un “dare precedenza” ad ogni incrocio e finiamola finalmente con l’assurda regola della precedenza a destra che miete centinaia di vittime.
E poi i controlli!!! Devono essere puntuali, rigorosi, immediati. Non la multa che ti arriva, subdola, dopo due mesi! La contestazione deve essere immediata.!! La Polizia, i Carabinieri, i Vigili devono stare in strada, non in ufficio. E in strada devono intervenire, non fare le belle statuine.
Riporto di seguito la traduzione di una brochure distribuita dal Dipartimento dei Trasporti del Texas. Se volete potete consultare la versione originale in inglese sul sito: ftp://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot-info/pio/casbrochures/pub_limits.pdf
La brochure informatica in formato PDF è un po’ diversa da quella cartacea che ho tradotto, ma sostanzialmente dice le stesse cose.
[i][color=0000FF]«Cambiare un limite di velocità
Ti sei mai chiesto come vengono determinati i limiti di velocità? Chi li decide? Abbassare i limiti di velocità rallenta il traffico? Come puoi far cambiare un limite di velocità? Cambiare un limite potrebbe risolvere un problema? Questa brochure ti aiuterà a dare una risposta ad alcune di queste domande.
A cosa servono i limiti di velocità
I limiti di velocità sono stabiliti per riflettere la velocità ragionevole della maggioranza degli automobilisti in una particolare strada. La maggioranza degli automobilisti spontaneamente guidano alla velocità alla quale si sentono a loro agio: non troppo lenta, non troppo forte, ma una velocità che li porterà a destinazione in sicurezza e senza ritardi eccessivi.
I limiti di velocità sono installati principalmente per informare gli automobilisti sulla velocità considerata ragionevole dalla maggioranza in un certo tratto di strada. Gli automobilisti, specie quelli che non sono familiari con quel tratto di strada, possono usare questa informazione per decidere il loro stile di guida su quel particolare tratto di strada. La strada è più sicura quando gli automobilisti guidano tutti alla stessa velocità.
Stabilire i limiti
La legge dello Stato prevede che il limite di velocità nelle strade statali deve essere quello massimo consentito, a meno che il traffico o appositi studi dimostrino che, per ragioni di sicurezza, serve un limite minore. La legge stabilisce in 70 mph (miles per hour, miglia orarie) (circa 113 Km/h) il limite massimo diurno e in 65 mph (circa 105 Km/h) il limite massimo notturno. La legge permette alla Commissione Trasporti del Texas di aumentare il limite massimo a 75 mph (circa 121 Km/h) nelle autostrade che transitano in contee che hanno una densità inferiore a 15 abitanti per miglio quadrato (circa 4.7 abitanti per chilometro quadrato) per tutti i veicoli, tranne i grossi camion e gli scuolabus. Nelle autostrade I-10 e I-20 la velocità massima diurna per le autovetture può essere di 80 mph (circa 129 Km/h).
Come sono stabiliti i limiti di velocità?
I governi cittadini e il Dipartimento dei Trasporti del Texas (TxDOT) devono condurre accurati studi sul traffico come specificato nella pubblicazione del TxDOT “Procedures for Establishing Speed Zones” (procedure per determinare le zone a limite di velocità ridotta) prima di poter imporre un limite di velocità. I limiti di velocità delle strade statali possono essere stabiliti dalla Commissione o dalle autorità municipali quando la strada è entro i confini cittadini. I cittadini che vogliono richiedere uno studio sui limiti di velocità in una particolare zona, devono indirizzare la loro richiesta al all’Ufficio Distrettuale del TxDOT competente per territorio.
Il TxDOT è competente solo per i limiti di velocità sulle strade statali. Domande sui limiti delle strade municipali o delle contee, devono essere indirizzate ai dipartimenti dei trasporti dei governi locali.
Studi sulle zone a limite di velocità ridotto
I limiti di velocità sulle strade del Texas sono stabiliti col criterio dell’85%, che rappresenta la velocità alla quale viaggerebbe la maggior parte degli automobilisti.
Questo principio di buon senso è stato usato negli ultimi 60 anni per stabilire i limiti di velocità in tutti gli Stati Uniti.
Controlli sulla velocità vengono effettuati per stabilire il valore dell’85%; la velocità del traffico che fluisce liberamente viene registrata e i dati raccolti vengono usati per calcolare la velocità secondo il metodo dell’85%. Per assicurare che i dati raccolti riflettano la normale situazione del traffico, le misurazioni vengono fatte in giorni feriali medi, fuori dagli orari di punta, con condizioni meteo favorevoli.
I dati raccolti tipicamente includono le caratteristiche della strada, tipo curve, tipo e larghezza della pavimentazione, storia degli incidenti, incroci, presenza di attraversamenti scolastici. Gli esperti elaborano questi dati e in base ad essi strabiliscono i limiti di velocità.
Normalmente il limite di velocità si ottiene arrotondando il valore trovato col metodo dell’85% al 5 o allo 0 più vicino (Negli USA i limiti variano in incrementi di 5 miglia orarie. n.d.t.). Il limite posto sulla strada potrebbe essere più basso (fino a 10 mph) del dato dal metodo dell’85% se sono presenti una o più delle seguenti condizioni:
• larghezza del pavimento stradale di 20 piedi (circa 6 metri) o meno;
• presenza di curve e dossi;
• presenza di vialetti di accesso alle proprietà scarsamente visibili;
• alto numero di vialetti di accesso laterali alle proprietà;
• storia di incidenti;
• attraversamento di aree urbane o di aree rurali densamente popolate;
• mancanza di segnaletica orizzontale o di banchine.
Quando lo studio è completato, si installano i cartelli col limite di velocità per comunicare agli automobilisti la massima velocità legale in quel tratto di strada.
Può un limite di velocità essere troppo basso?
Installare un limite di velocità notevolmente più basso del valore risultante dal metodo dell’85% ha degli svantaggi. Se gli automobilisti di buon senso vedono un limite di velocità insensatamente basso, senza vedere la ragione per andare così piano, essi tendono ad ignorare il limite e sviluppano un atteggiamento irrispettoso per la segnaletica.
Quando i limiti imposti sono sotto l’85%, gli agenti si vedono costretti a somministrare delle multe ad automobilisti ragionevoli, e non solo agli irresponsabili che guidano troppo veloce.
La sicurezza è la nostra prima preoccupazione
Molte problematiche riguardanti il traffico non sono semplici, e non hanno soluzioni semplici. Riceviamo spesso richieste di abbassare i limiti di velocità con l’intento ammirevole di risolvere rapidamente un problema ma raramente un certo problema può essere risolto solo con lo strumento del limite di velocità.
Le ricerche dimostrano che un limite di velocità irragionevolmente basso non serve a ridurre il numero di incidenti. Infatti gli incidenti potrebbero aumentare la dove venissero posti limiti troppo bassi.
L’obiettivo del TxDOT è sempre stato quello di stabilire limiti di velocità che massimizzino la sicurezza e che questi limiti vengano rispettati dagli automobilisti. Usando il buon senso, possiamo ottenere un sistema stradale equilibrato, capace di condurre gli automobilisti a destinazione nel modo più sicuro e veloce possibile.
Chi siamo?
Il Dipartimento dei Trasporti del Texas (TxDOT) è responsabile della costruzione e della manutenzione della rete stradale dello Stato. Noi non abbiamo alcuna autorità di comminare multe per violazioni al codice della strada. Questa autorità spetta al Dipartimento della Sicurezza Pubblica del Texas e alle autorità locali.
Altre Azioni:
Oltre a stabilire i limiti di velocità, il TxDOT usa una vasta gamma di accorgimenti per migliorare la sicurezza. Alcuni accorgimenti sono le luci lampeggianti per avvisare gli automobilisti che si stanno avvicinando ad un incrocio, le bande rumorose, le strisce laterali rumorose, i segnali di avviso di avvicinamento ad una zona a limite di velocità ridotto.
Ricorda comunque di adattare la tua velocità alle condizioni della strada: Quando piove o c’è nebbia o c’è giaccio, quando il traffico è intenso o ci sono lavori in corso, riduci la tua velocità.
Per ulteriori informazioni
(Segue un elenco dei 25 Distretti del Dipartimento dei Trasporti con indirizzo e numero di telefono.)»[/color][/i]
Perché ho tradotto questo documento?
Primo perché questa brochure mi ha fatto capire il motivo per il quale in America trovo estremamente facile e naturale rispettare i limiti di velocità e l’altra segnaletica. A volte guido per lungo tempo distrattamente, e quando controllo la mia velocità mi accorgo che stavo rispettando il limite.
Secondo perché sogno che un giorno la nostra pubblica amministrazione ci tratti come cittadini e non come fastidiosi sudditi.
Salvatore Antoci
