Anche il commissario Nardone, e ne avevamo pochi dubbi vista l’evidenza, li ha confermati in modo chiaro ed esplicito. Apprendiamo ora che sarebbe troppo tardi e che sarebbe eccessivamente rischioso tornare indietro. Comprendiamo la difficoltà per un commissario da poco insediato di revocare una delibera di un Consiglio Comunale legittimamente insediato e il rischio di assumersi da solo tutte le responsabilità dei prevedibili contenziosi, anche se non avalliamo per nulla tale decisione. Riteniamo però sussistano dei validi motivi da far valere in sede di contenzioso: in particolare il mancato adempimento dell’art. 10 della convenzione, forse l’unico che detta qualche prescrizione al privato, relativamente ai tempi di consegna dei progetti definivo ed esecutivo con tutti gli elaborati richiesti dalla vigente Normativa sui LLPP. Il danno economico a carico del comune sarebbe infatti assai minore di quello annunciato dal commissario e, di sicuro, trascurabile rispetto a quello almeno trentennale a carico della collettività latinense in caso di realizzazione.

Detto ciò, sarà bene ricordare che ci troveremo di fronte ad uno smantellamento urbano che perdurerà per svariati anni, unito a un drastico peggioramento ambientale che durerà per sempre, per ritrovarci alla fine di fronte a un mezzo di trasporto di cui, purtroppo, non si riesce ad intravedere alcun beneficio concreto, almeno per la collettività. Con nemmeno il 10% del costo di quest’ opera si era in grado di acquistare diverse decine di autobus di nuova generazione e migliorare in maniera decisa, persistente ed ecologica, la penosa situazione del trasporto pubblico di tutto il territorio comunale, non solo del singolo tratto seguito dal tram. Le colpe della politica nostrana sono, a nostro avviso, pesantissime e ci riserviamo in un secondo momento di ricordarne le responsabilità personali.

Anche la Regione Lazio non è esente da responsabilità. Da una parte promuove un progetto che non rispetta, a nostro avviso, i requisiti idrogeologici di Legge e dall’altra non ha mai detto chiaramente che sarà in grado di versare solo una minima parte dell’improponibile e ipotetico contributo chilometrico richiesto dal Comune di Latina.

Per ora sarà più opportuno concentrarci sui cambiamenti che il commissario pare aver intenzione di perseguire tramite trattativa col privato.Saranno negoziazioni di carattere esclusivamente economico incentrate nel merito della convenzione capestro firmata dalla giunta Zaccheo. Per i cambiamenti tecnici e di tracciato c’è ormai ben poco spazio: il mezzo continuerà a viaggiare molto lentamente, apporterà non pochi aggravi alle attuali condizioni del traffico urbano, con la speranza che la monorotaia non sia causa di troppi infortuni ai danni dei conducenti di bici e motocicli.

Più in particolare oltre a quanto già detto riguardo l’anomale contributo regionale, il numero esorbitante di viaggiatori previsti, gli espropri, le opere accessorie e i parcheggi a carico del comune e non meglio quantificati, sarà bene anche analizzare il significato dell’art. 19: “gestione del servizio di trasporto tranviario e servizi vari” che al secondo comma recita: “Il concessionario avrà altresì il diritto di gestire funzionalmente ed economicamente i sevizi vari, cioè le attività e/o opere e/o beni strumentali alla gestione e funzionalità del servizio, tese a soddisfare direttamente l’esigenza dell’utenza, ivi compresa la gestione economica dei servizi connessi”. Appare lecito chiedersi allora se Metrolatina si sta già attrezzando per aprire una catena di ristorazioni per far quadrare i conti, oppure dell’art. 7 sempre della convenzione “obblighi del concedente” che al comma g) recita, in maniera piuttosto sospetta e preoccupante, come segue: “trasferire eventuali altri diritti (cessioni di proprietà e/o diritti di godimento) al fine di consentire il perseguimento dell’Equilibrio Economico Finanziario”, non vorremmo a tal proposito finissero alienati non meglio precisati beni di interesse pubblico.

Ripetiamo: questa è stata una scelta di una classe politica scellerata con assessori e consiglieri che hanno dimostrato di non aver nessuna cura e interesse per il denaro pubblico, per la quale tutti i cittadini di Latina avrebbero il dovere di ribellarsi in modo adeguato alla circostanza. 

Comitato Metro Bugia