Spettabile Redazione,

a proposito di “metro leggera”, ci sembra di avere captato da fonti giornalistiche che da qualche giorno la società Metrolatina stia avvertendo il Comune di Latina, di avere intenzione di ricorrere alle vie legali se non sarà dato il via libera all’apertura dei cantieri, forte della anomala e vessatoria convenzione firmata con la giunta Zaccheo nel settembre 2007, ormai tristemente nota come “convenzione capestro”.

La società fa sapere di essere pronta per l’inizio dei lavori ma poi si smentisce subito da sola mettendoci a conoscenza di dover dare seguito ad alcune attività preliminari. Si da il caso però che le attività preliminari si devono svolgere durante la redazione dei progetti e sono ben codificate dalla normativa, l’apertura dei cantieri, invece, può avvenire soltanto quando tutte le attività preliminari sono state effettivamente eseguite. Allora è chiaro che delle due l’una, e per quanto detto un dubbio nasce spontaneo: Metrolatina ha veramente effettuato tutte le operazioni necessarie per la cantierizzazione dell’opera o magari si è “dimenticata” di effettuare qualche importante operazione?

Già da tempo, noi del comitato Metrobugia avevamo denunciato la mancanza di sondaggi e delle relative verifiche idrogeologiche e geotecniche e richiamato l’attenzione sulla particolarità del terreno interessato soprattutto nei pressi di Latina Scalo e di via Epitaffio: caratteristiche meccaniche scadenti del terreno e falda quasi al livello del piano di campagna. Per non parlare delle zone ad elevato pericolo di inondazione attraversate dal tracciato del mezzo, le cosiddette zone A di pericolo R4 del PAI (Piano di Assetto Idrogeologico Regionale), avendo sollevato anche interrogativi nel merito per alcune “sviste” a cura della Regione Lazio.

Ricordiamo che queste “operazioni” fanno parte della documentazione resa obbligatoria dalla Normativa vigente sui Lavori Pubblici già dal progetto preliminare ma necessariamente in quello definitivo che sono già stati presentati. Basti pensare che persino le opere temporanee e reversibili come ad esempio gli impianti fotovoltaici sono necessariamente assoggettate già nei primi elaborati ad accurate indagini idrogeologiche con tanto di sondaggi e perforazioni. E’ mai possibile quindi che per un’opera immensa e irreversibile dal costo “iniziale” pari a 140 milioni di euro, nulla sia stato ancora fatto di tutto ciò? E pertanto, come si può pensare di pretendere dall’amministrazione odierna il via libera all’apertura dei cantieri?

Nella  convenzione così cara al concessionario, per quanto altamente e palesemente vessatoria nei confronti della parte pubblica concedente, sono menzionate anche procedure amministrative e progettuali che il privato promotore si impegnava a svolgere a regola d’arte. Leggi alla mano, possiamo proprio ritenere che il lavoro del primo sia esente da errori e/o dimenticanze e che queste invece non comportino una realizzazione e una gestione dell’opera altamente rischiosa solo per il secondo?

Questi interrogativi rappresentano solo una piccola parte degli innumerevoli e problematici aspetti dell’opera che, a nostro avviso, ha mostrato sin dagli albori di volerci regalate rischi fortissimi seguiti al contempo nemmeno da un briciolo di utilità.

Comitato Metrobugia