Caro Giulio,

sei stato "tecnico" ma chiarissimo.

Per quanto riuguarda la metropolitana, anche io avevo capito (e speravo) che si trattasse di treno su gomma ma su sede dedicata. Adesso invece mi pare di capire che sarà un banalissimo filobus che si dovrà destreggiare in mezzo al traffico agli ingorghi e agli imbecilli che parcheggiano in doppia fila. 

Peccato!!

Salvatore

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"Integrity is doing the right thing, even if nobody is watching."

Per chi vuole istruirsi meglio questo link è l'ideale per descrivere il projet financing

http://www.simone.it/appaltipubblici/projectfin/finanza_progetto.html"justify">Eh eh eh eh eh eh mi piacciono le dispute (anche politiche) rendono vive le discussioni magari non litigate troppo se no come ora mi metto in mezzo io e Babbo Natale Renato ha visto che forse (fisicamente) non è il caso.

Ottimo il link proposto da Roccia, anche se, a quanto ne so, il tutto rimane ancora abbastanza teorico.

In pratica il legislatore non ha tenuto in sufficiente conto di un paio di cose: i progetti più profittevoli venivano già realizzati anche prescindendo dalla legge quadro, il "no recourse project financing" (ripagato al 100% con gli introiti del progetto, senza ulteriori garanzie) esiste solo sui libri.

In pratica le maggiori realizzazioni,in termini numerici, sono state per parcheggi. Interessante l'applicazione nella sanità, anche se così gli ospedali diventano centri commerciali. E poi poco altro.

Per le infrastrutture a bassa redditività e lungo ammortamento (quelle che servono maggiormente) stiamo praticamente a zero.

G

Se è come l'ex ponte sullo stretto,  entro un tot numero di anni le imprese con gli introiti non coprivano le spese (ed i guadagni) interveniva la Stato a coprire le differenze è una bella cosa no io investo con i soldi delle banche tartasso gli utenti se poi non entrano le somme previste lo Stato mi copre ed io ridò i soldi alle banche carino vero il modo di fare imprenditoria in Italia e poi per le infrastrutture a bassa redditività non staremo a zero per molto tra un pò saremo ad UNO perchè di redditività futura da questa nuova opera ne verrà poca.

Anche io avevo capito che avesse una sede tutta dedicata ed invece mi e sembrato di capire che è inserita nelle corsie del traffico ordinario e non credo che abbia tutta questa libertà di manovra come un normale bus, ovvero non fa zig zag in mezzo alle auto ... sembra che abbia una velocità bassa ... molto bassa ... ovviamente dovrebbe essere impossibile sorpassarlo .... insomma è lecito avere qualche dubbio che per risolvere un problema ci si stia cacciando in un imbuto con un vagone snodabile da tappo ...

Io non voglio litigare con nessuno ...poi dopo aver visto roccia me ne guardo bene ... ma non è che se uno esprime delle perplessità deve per forza essere subito bollato come disfattista .... se c'è qualcosa che non va non è meglio saperlo prima?? come dice la donnina nella pubblicità: meglio cambiare no ?!

finchè si è in tempo ... evitiamo di buttare soldi pubblici .... intanto per questa bella mostra di vana vanità più di 100.000 euro ci hanno fatto ciao ciao ..... e non voglio neanche iniziare l'elenco delle cose che si potevano fare di più costruttive e utili ....

renato malinconico

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La stupidità e la disonestà dei nostri nemici non deve essere una giustificazione della nostra cecità (Lev Trotsky)

Per incrementare ancora di più lo scambio di informazioni e saperne sempre di più...

Sembra non sia sicuro che il mezzo esposto in piazza del Popolo sia quello che sarà assegnato a Latina anche se si dice sia dello stesso tipo.

Su quello esposto ho notato che i posti a sedere sono veramente pochi.

Inoltre, avete notato come è basso ripetto al terreno? Certo che se non gli fanno una pista dedicata sarà dura mantenere la stada ben livellata e senza buche se percorsa ancheda altri mezzi. Forse ci sarà da fare manutenzione in più a carico del Comune , ovvero pagano tasse in più i cittadini per mantenere il percorso efficiente e non far fermare il Metrebus?

Scusate il pessimismo, anch'io vorrei che l'ottimizzazione dei trasporti e se quest'opera è destinata a ciò ben venga, ma come sovente dice Salvatore, vigiliamo, è meglio che vigiliamo e ci informiamo.

Chi più ne sa più ne dica.

Grazie a tutti siete fortissimi.

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Kla >))°> J

Mi sono pervenute le informazioni che avevo richiesto: trattasi di Metropolitana con monorotaia e ruote in gomma per eliminare il più possibile le vibrazioni.

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Qualunque viaggio noi intraprendiamo, noi inseguiamo la felicità. Ma la felicità è qui.
Orazio Flacco

Vedi che informarsi fa bene ... ora sappiamo tutti che:

1) necessita di binario o monorotaia.

2) lo stesso veicolo non può circolare come un normale bus.

3) è praticamente assimilabile ad un treno per capirci con doppio binario ....

.... solo che passa nel cuore della città e se non mi sbaglio ci metterà più di mezz'ora per fare 6-7 kilometri ... se tutto va bene e la madonna ti assiste ... senza contare gli imprevedibili tempi d'attesa ...

la mia domanda fondamentale è se quando una va verso la stazione .. ce n'è un'altra che torna o dobbiamo aspettare il giro di peppe ????

... solo la risposta a questa semplice domanda potrebbe spostare i termini del discorso di molto ... di tanto ... significa che se arrivo col treno alla stazione e la metro è appena partita dovrei aspettare che arrivi a latina e ritorni ovvero più di un ora ... ma vent'anni fa era meglio ... piuttosto faccio l'autostop, faccio colletta e prendo il taxi ... mi sa che faccio pure prima a farmela a piedi ... almeno butto giù un po' di panza ...

renato malinconico

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La stupidità e la disonestà dei nostri nemici non deve essere una giustificazione della nostra cecità (Lev Trotsky)

Grazie Claudio. Sei stato chiarissimo ed esauriente. Dopo tante ipotesi strampalate avevamo bisogno di un po' di chiarezza. Adesso speriamo che la facciano presto questa metropolitana.

Salvatore

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