Salvatore...abbiamo qualcosa in comune e condividiamo molti punti di vista, ma  il nostro  sense of humor  è agli antipodi...Non ho mai pensato di accomunare un professionista ad insulsi  giovinastri, tant'è che ho posto una domanda. Ma la mia era una domanda che voleva essere una battuta, probabilmente infelice, soprattutto per chi come te conosce i percorsi per arrivare a tali capacità ed abilità, per dire quanto ci vuole poco a consumare, o se preferisci, usare (spero per un fine  certamente utile e non per dare mostra di abilità) tanto denaro..... non voleva essere null'altro!

Capisco che agli occhi ignari di tanti contribuenti l’acrobazia di un caccia, oltre ad infastidire più di qualcuno, può essere considerato un inutile spreco di risorse, un anacronistico spettacolo da baraccone, ingiustificato di fronte alle ristrettezze economiche che il Paese sta attraversando. Allora vorrei tentare di fornire qualche informazione per soddisfare la vostra curiosità.

Un pilota militare ha il dovere istituzionale di tenersi in allenamento. Secondo gli standard NATO un pilota militare deve fare almeno 180 ore di volo l’anno. Le note ristrettaìezze economiche ed il bilancio dlla Difesa sottoposto a continui tagli, fanno sì che oggi un pilota non supera le 100 ore. Quindi i piloti non è che volano per sprecare carburante o per divertirsi, volano per tenersi allenati. Poi si divertono pure, ma questo è solo un frange benefit!

Nello specifico, l’acrobazia è una importante forma di addestramento poiché consente al pilota di esplorare i limiti dell’aeroplano ed i suoi. Giusto per curiosità, col progredire della tecnologia aeronautica emerge sempre più che il vero fattore limitante è il pilota. Per intenderci, se un pilota di “Spitfire” tirava troppo sulla barra, si spezzava l’aereo; se un pilota moderno tira troppo sulla barra si spezza lui.

Tornando ai 10 minuti di acrobazia cui abbiamo assistito questa mattina, non solo servivano al pilota per tenersi allenato ma, trattandosi di un aeroplano del Reparto Sperimentale di Volo, servivano pure un altro importantissimo scopo. Ogni cosa che vola deve superare severissimi collaudi; dalla tuta da volo dei piloti, ai guanti che indossano, dalla maschera dell’ossigeno ai rivetti che tengono insieme l’aeroplano, tutto deve essere collaudato. Ma anche per un aeroplano già collaudato ed in servizio (quale è l’Euro Fighter 2000) non è finita qui. Intanto un aeroplano è costantemente migliorato e aggiornato (specie l’avionica) e, ogni pur piccola modifica deve essere collaudata dai piloti e dagli ingegneri della “sperimentale”. Infine la sperimentale svolge un altro compito importantissimo: sottopone ad un impiego intensivo e gravoso un esemplare di ogni modello in dotazione. In pochi anni infligge al malcapitato aereo i “maltrattamenti” che i normali aerei dei reparti subiranno nel corso della loro vita. Questo trattamento intensivo fa emergere in anticipo i problemi e consente di studiarne in anticipo le soluzioni e le azioni correttive.

Ciao

Salvatore

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"Integrity is doing the right thing, even if nobody is watching."

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Alba! La foto è stata scattata il 29 gennaio alle ore 06:21:36 UTC quasi sopra Valencia, Spagna.

Ecco  Valencia, Spagna alle ore 06:17:42 UTC.

Queste invece sono le Baleari alle ore 06:42:02 UTC. Il sole sta giusto facendo capolino, ma gli abitanti di Palma di Maiorca ancora non lo sanno.

Salvatore

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Rimarresti sorpresa dal connubio tra tradizione e innovazione. Pensa che hanno deviato il corso del fiume che attraversava la città e sul greto hanno ricavato un bellissimo parco cittadino che, oltre a ad essere diventato un vero polmone verde, funge da collegamento ecologico dei vari punti della città. Il parco/fiume è infatti ricco di vialetti poedonali e di piste ciclabili.

Salvatore

PS: la tradizione vuole che a Valencia sia custodito il Santo Gral.

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Allegato: motoraduno.jpg
Motoraduno nel quartiere

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Qualunque viaggio noi intraprendiamo, noi inseguiamo la felicità. Ma la felicità è qui.
Orazio Flacco

Allegato: Passo_carrabile.jpg

e quale sarebbe il passo carrabile ?  tra piante e cassonetti non passa nemmeno una bicicletta

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Orazio Flacco