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Kla >))°> J

Vincenzo, per il tipo di Metropolitana leggera su gomma e di superfice prevista a Latina e che personalmente spero non realizzino mai come già spiegato in precedenza, si utilizza non il doppio binario dei classici tram ma una monorotaia (puoi vedere nei filmati la struttura del manto stradale già realizzata a Padova).

La conformazione strutturale di questo binario mette a rischio l'attraversamento delle biciclette sopra il binario sia ad angolo retto che diagonalmente.

Più precisamente il binario sta in un alloggiamento con sezione ad imbuto ed è rialzato rispetto al terreno.

A Padova alcuni cittadini hanno e stanno imparando con le proprie ossa rotte che la conformazione di questa monorotaia è una vera e propria trappola per le biciclette.

A testimonianza di ciò ci sono anche i vari servizi trasmessi dalle TV disponibili in rete con i link pubblicati in questo sito nei post precedenti da Massimo e Roccia.

salutoni

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Kla >))°> J

Caro Massimo, come dici in Germania e Olanda, già la pianificazione urbanistica prevede strade amplissime, su cui inserire piste ciclabili è facilissimo. Da noi la pianificazione consiste nel fare strade più piccole possibili (preferibilmente non alberate altrimenti le macchine poi l'estate stanno troppo fresche), per non togliere terreno agli speculatori edilizi.

A Latina visto anche il pessimo sviluppo edilizio degli anni 60-70 (per non parlare di zona di città interamente abusive, come Gionchetto e Pantanaccio), sono ben poche le strade su cui si possono realizzare piste ciclabili. Come detto una può essere Via Veneto che collegandosi alla pista ciclabile di Via del Lido (quella sui marciapiedi), può estendere le rete fino a Via Isonzo, e poi da questa si potrebbe andare fino all'entrata di Fogliano, e proseguendo poi a destra lungo la Provinciale litoranea (dove c'è una banchina abbastanza larga da poter accogliere una pista ciclabile), collegarsi alla nuova pista ciclabile di via del Lido.

Inoltre si possono realizzare piste sui marciapiedi dei viali storici di Latina più larghi (ad esempio Viale Mazzini) oppure la nuova Via San Carlo da Sezze, che dopo la demolizione dei vecchi capannoni e la costruzione dei nuovi palazzi, è stata ampliata di molto (forse anche troppo), e può accogliere bene una pista ciclabile. Però sia Viale Mazzini, sia Via S.Carlo da Sezze andrebbero a sbucare su strade molto strette. La stessa circonvallazione presenta marciapiedi di laghezza variabile in molti punti, e soltanto un allargamento degli stessi, e di conseguenza un restringimento della sede stradale, potrà permettere di accogliere una pista ciclabile. Insomma per il centro vanno individuati gli assi che hanno una sufficiente larghezze e che con lavori di ampliamento dei marciapiedi permettano di farci entrare una pista ciclabile. Ma come detto sono pochi ed è difficile raccordarli in modo da formare una rete, anzichè degli spezzoni che si interrompono improvvisamente.....

Altrimenti si corre il rischio di fare come su Via Zanetti, dove al posto del marciapiedi hanno fatto una pitturata a terra, di circa 100 m che inizia e muore nel nulla.

Per le zone extraurbane invece in alcune zone ci sono meno problemi, potendo sfruttare lo spazio tra la fascia frangivento di eucalipti e la recizione delle case, e dove queste sono fin sopra le scoline si può espropriare, ma i costi aumenterebbero. Oppure sfruttare tratti di canali di bonifica oltre alle strade provinciali.... Insomma bisogna pianificare, ed evitare che nuove costruzioni in campagna abbiano le recinzioni fin sopra le scoline delle strade provinciali...

ANACLERIO

Caro Claudio, se le piste ciclabili debbono essere una alternativa alla viabilità ordinaria, allora devono essere capillari e debbono consentire al ciclista di raggiungere qualsiasi posto che egli potrebbe raggiungere in auto. Ora, una pista ciclabile parallela a Via veneto potrebbe pure apparire inutile se restasse isolata, ma se un domani venisse collegata alle piste di altre nuove strade, e queste alle piste delle strade a cui man mano si fa la manutenzione straordinaria, ecco che, magari tra 10 anni, potremmo raggiungere quel livello di capillarità necessario. Certo che è impossibile che una mattina ci svegliamo e troviamo Latina piena di piste ciclabili, così come è vero che se mai si comincia a costruirle, mai le avremo. La legge è a a mio avviso giusta e deve essere rispettata. Poi il Comune che bell'esempio di legalità offre ai suoi cittadini se è il primo ad essere fuorilegge?

Salvatore

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"Integrity is doing the right thing, even if nobody is watching."

La pista ciclabile deve essere costruita insieme alla strada. Così facendo si evita di fare difficili inserimenti futuri a danno della viabilità e degli edifici già costruiti.

La zona di Via Veneto in un prossimo futuro sarà oggetto di cementificazione e pertanto saranno costruite strade, palazzi ecc. ecc. e una fitta rete di piste ciclabili darà al costruendo insediamento il giusto rispetto della normativa nonchè una maggiore vivibilità del quartiere stesso.

VINCENZO

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Qualunque viaggio noi intraprendiamo, noi inseguiamo la felicità. Ma la felicità è qui.
Orazio Flacco

Nessuna pista ciclabile e' compatibile con il tipo di Metro leggera prevista a Latina, per questo motivo e per altri elencati in precedenza su questo sito e non solo da me mi auguro che il progetto Metro Leggera a Latina non verra' mai realizzato, ma verranno prese in considerazione altre modalita di servizio pubblico di trasporto.

Per esempio, ci sono 6 BUS ecologici fermi in deposito inutilizzati e pagati con i nostri soldi (UNMILIONEOTTOCENTOMILA Euro) .

Cosa sta aspettando il Sindaco Zaccheo e la nostra Amministrazione a farli usare?

salutoni

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Kla >))°> J

Caro Vincenzo, certo è scandaloso che anche quel tratto di campagna, fino ad oggi conservatosi discretamente sia oggetto di speculazioni edilizie.. E i palazzi dove vorrebbero costruirli, fin sotto la rete ad alta tensione dell'ENEL? Non vi sono vincoli di inedificabilità?? Cmq sia continuamo a consumare nuovi suoli, anzichè sfruttare l'opportunità di demolire vecchi edifici, brutti ed abusivi, che a Latina abbandonano....

Da chi hai avuto la notizia? Da esponenti di AN?

ANACLERIO

E vai dopo aver girato a  vuoto per i quartieri prima delle elezioni ora una bella gita in Cina (l'articolo è stato già citato nelle notizie da francesca ma lo riporto anche quì)

http://www.i4it.it/LatinaOggi2/openPdf.php"justify">Riportare nuovamente in "vista" il problema del collegamento Metro è condivisibile, magari meno alcune considerazioni del giornalista sulla facilità di raggiungere Latina Scalo in auto, mi sembra che basti percorrere via Epitaffio o via del Piccarello per rendersi conto che agevole in auto non è, anzi a volte è pericoloso dai nostri quartieri via aereoporto è più agevole ma poi ci si imbottiglia al centro d Latina scalo e nel parcheggio della stazione.

Credo che il piano di sviluppo sia quello di Cervellati che prevede l'espandersi di Latina verso lo Scalo ma potrei sbagliare comunque di imprenditori edili nel consiglio, assessorati e giunta ce ne sono diversi magari si può chiedere a loro.