Dal cartello di cantiere sembra che per Natale i lavori siano finiti......

Ma il tratto è fino all'incorcio con la Litoranea o fino alla Pontina ?  Ho letto da qualche parte (spero di essere smentito) che i lavori si fermano alla rotonda con la litoranea e quindi il costo di oltre 300 mila euro per poco più di un kilometro mi sembra veramente troppo

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Aggiornamento del 13 novembre 2015:

Sorpresa1: i lavori partono dalla rotonda di Capoportiere e terminano (per il momento?) sulla rotonda tra via del Lido e la Litoranea;

Sorpresa2: i lavori sono praticamente finiti, manca solo la barriera di separazione tra pista ciclabile e sede stradale:

Sorpresa3: la pista ciclabile è stata costruita in conglomerato cementizio grigio (lo stesso che si usa per fabbricare i blocchetti forati in calcestruzzo pressovibrato), mentre nei tratti di accesso laterale è in asfalto ed è pitturata di rosso;

Sorpresa4: la sede stradale è stata completamente riasfaltata e la segnaletica orizzontale rifatta.

Sopra: la pista ciclabile in cemento si interrompe in corrispondenza degli accessi laterali e lascia il posto all'asfalto verniciato di rosso 

Sopra: sede stradale asfaltata e segnaletica orizzontale

22 novembre 2015: la pista ciclabile da Capoportiere alla rotonda della Via Litoranea è praticamante finita. Manca goiustoi il taglio del nastro... se solo ci fosse quelche politicante forbicemunito!

I dubbi però sono davvero tanti. Basta una rapida occhiata per restare basiti!

Dubbio numero 1: perché questa soluzione arlecchino? Visto che la pista ciclabile esistente era separata dalla strada da barriera tipo new jersey perché quella nuova ha invece il guard rail?

Dubbio numero 2: se dovevano mettere il guard rail, perché non mettere un guard rail normale invece di questo ibrido metà ferro metà legno?

Dubbio numero 3: questo guard rail legno/ferro è a norma? Io penso proprio di no!

Dubbio numero 4: perché dal lato strada il guard rail è bello liscio, mentre dal lato pista ciclabile assomiglia ad una pericolosissima trappola fatta apposta per causare gravissime ferite ai ciclisti che ci si dovessero schiantare addosso, o che anche solo dovessero sfiorarlo?

Dubbio numero 5: perché le parti in metallo non sono zincate? Sono già arrugginite adesso, figuriamoci tra qualche anno.

Dubbio numero 6: perché le opere pubbliche di Latina devono sempre essere fatte coi piedi?

Dubbio numero 7: perché nessuno mette mai in galera i criminali imbecilli responsabili di questi scempi?

le foto che seguono sono state fatte ieri 22 novembre 2015

Sopra: soluzione "arlecchino", new jersey da un lato, finto guard rail dall'altro

Il finto guard rail è liscio sul lato strada (foto sopra) mentre presenta svariate asperità sul lato coclabile (foto sotto)

foto sopra: le parti in ferro non sono zincate e presto saranno un ammasso di ruggine, specie considerando la vicinanza col mare

i profilati in ferro (non zincato) sono stati infilzati sulla sede stradale danneggiandola in molti punti (Foto sopra) i profilati saranno mascherati con delle assi di legno(foto sotto)

2 foto sopra: il pessimo risultato di questi finti guard rail in misto ferro e legno sono visibili sulla vecchia pista ciclabile